1. О грузовом полуприцепе ЧВМ
Грузовой полуприцеп с боковой стенкой используется для загрузки широкого спектра продуктов и материалов, таких как песок, мешки, птица и т. Д. Также некоторые навалочные грузы, очень широко используемые в транспортной отрасли. Подходит для перевозки на средние / большие расстояния средних и тяжелых грузов и навалочных грузов. Грузовой прицеп с высокой бортовой платформой может быть дополнен замком поворота контейнера для транспортировки контейнера.
Какие типы прицепов повышенной проходимости CHVM?
Двухосный прицеп с боковой стенкой, трехосный прицеп с боковой разгрузкой, четырехосный прицеп повышенной проходимости, прицеп для перевозки зерна и прицеп с дышлом на боковой стенке. А грузоподъемность составляет 30/40/60/80/100 тонн на ваш выбор. Настраиваемая высота боковой стенки.
Из видео, приведенного ниже, вы можете узнать о различных типах полуприцепов с боковыми стенками (например, трехосные прицепы с боковыми стенками, четырехосные прицепы с высокими бортами, прицепы с зерновым бункером, прицепы с боковыми бортами из алюминиевого сплава, 2 полуприцепы с боковыми стенками Alxe с подвеской на тележке, откидной борт) прицепное устройство)
1. Что такое полуприцеп с боковой стенкой?
Прицеп с боковой разгрузкой, разработанный на основе контейнерного бортового прицепа, имеет боковую конструкцию с боковой стенкой и широкий спектр применения. В основном подходит для перевозки средних и дальних грузов, а также тяжелых и навалочных грузов.
Он стал первым выбором для грузовых прицепов средней и большой дальности. Грузовой полуприцеп может быть дополнен замком для поворота контейнера для транспортировки контейнера.
2. Какова общая структура трейлера?
Общая структура зернового бункера делится на четыре типа в зависимости от оси: двухосный 40-футовый прицеп для перевозки зерна, трехосный прицеп с боковой разгрузкой, четырехосный прицеп с платформой и многоцелевой прицеп повышенной проходимости. А грузоподъемность составляет 30/40/60/80/100 тонн на ваш выбор. Настраиваемая высота боковой стенки.
3. Отгрузка и транспортировка прицепа
Многие клиенты используют контейнерные перевозки, которые имеют низкую стоимость перевозки и короткое время транспортировки. Но плохо то, что задняя часть полуприцепа боковой стенки должна быть составлена.
Некоторые клиенты - это навалочные или ро-ро суда. Прицеп с боковой платформой CHVM будет распылять воск и покрывать брезент, когда на прицепе с боковой стенкой будет использоваться сыпучий груз.
4. Как купить полуприцеп с боковой стенкой?
Самый простой способ - посмотреть на вес грузового полуприцепа. Чем тяжелее вес грузового прицепа, тем лучше качество. Вес 3-осного грузового прицепа, приобретенного африканскими покупателями, составляет 7,8 тонн. Если вес составляет всего 6,7 тонны, стоимость этого универсального грузового прицепа может сэкономить более 1000 долларов.
Вот еще несколько важных моментов:
1. Главный луч.
Основная балка должна обратить внимание на то, является ли толщина международным стандартом. Международный стандарт для главной балки грузового полуприцепа с боковой панелью составляет 14/8/16 мм. Стальная пластина посередине балки выполнена из марганцевой стали Q345B, толщина 8 мм. Многие ненадежные поставщики используют 6-миллиметровый дальний свет для экономии затрат. Но пропускная способность была снижена на 26%.
Международная стандартная толщина средней части балки должна составлять 8 мм.
2. Нижний этаж.
Многие полуприцепы платформы также используются для перевозки сыпучих грузов и других предметов. Нижняя пластина прицепов с кузовом сбоку CHVM проходит по клетчатой пластине толщиной 3 мм международного стандарта. Если он заменен шаблонной пластиной толщиной 2 мм или нижней пластиной 2,5 мм. Стоимость может быть уменьшена на 700 долларов.
3. Боковая дверь.
Общая высота боковой двери 600 мм, 800 мм, 1000 мм. Боковая дверь имеет вертикальную гофрированную конструкцию.
Дверная рама представляет собой прямоугольную стальную трубу 40x60 мм.
4. Оси.
Оси сухогрузного прицепа для продажи подразделяются на три типа: 13-тонные оси, 13-тонные оси + 16-тонные оси тормозной системы, 16-тонные оси,
Ось прицепа CHVM представляет собой 13-тонную ось + 16-тонную ось тормозной системы, которая имеет лучшие характеристики торможения и сокращает тормозной путь более чем на 5 метров.
5. Шины.
В трехосном прицепе с боковиной используется вакуумная шина с лучшими характеристиками рассеивания тепла, модель 12R22.5.
Прицеп для перевозки сухих грузов CHVM использует шины, изготовленные на заказ на шинном заводе. Износостойкие шины. На китайских автомагистралях шины Titan могут проехать более 300 000 километров.
6. Подвеска высокого борта прицепа.
Многофункциональная прицепная подвеска CHVM изготовлена из специальной высокопрочной стали. Толщина 6мм. Диаметр центрального пальца составляет 70 мм.
Сильнее подвесок на многих заводах.